该电动汽车很可能是使用现有铭牌的跨界车。

马自达已确认新款CX-70 SUV 的推出将推迟至 2024 年，而新款全电动汽车预计将在 2025 年推出。这些进展由马自达北美首席执行官汤姆·唐纳利 (Tom Donnelly) 在接受《汽车新闻》采访时透露。

最初，马自达打算在今年推出两排座CX-70。考虑到现在已经是 11 月了，而且还没有透露，也许推迟发布日期并不令人意外。

凭借可用的混合动力系统，CX-70 预计将提供与更大的三排CX-90类似的豪华水平。CX-90 是我们驾驶过的最高档的马自达，如果 CX-70 能够以较低的价格复制这一配方，它可能会成为该品牌最畅销的车型。CX-90 配备四缸混合动力和六缸燃气动力系统，在销量和市场份额方面都超过了 CX-9。

CX-70 将是在欧洲推出的 CX-60 的美国版本(如下图)。假设它准确地反映了 CX-90 的动力系统，2.5 升四缸混合动力发动机将产生 323 马力的综合功率，而 3.3 升涡轮增压直列六缸发动机将产生 280 或 340 马力。我们预计全轮驱动和八速自动变速箱将成为标准配置。

至少可以说，马自达进军电动汽车领域的力度有限，这就是为什么 2025 年推出新款电动汽车的承诺是如此重大的新闻。已在美国停产的MX-30缺乏成功的行驶里程或可用性。虽然唐纳利没有透露新款电动汽车的具体细节，但他确实表示这将是一个现有的铭牌，而且很可能是一款跨界车。

考虑到 CX-5 的年龄以及 CX-50 的到来，如果马自达的 2025 年电动车是全电动 CX-5，我们不会感到惊讶。CX-30 的可能性似乎较小，因为以较低的价格生产电动汽车更具挑战性，尽管中国市场确实存在电动 CX-30。

就新型电动汽车的动力而言，我们知道丰田将与马自达和其他日本汽车制造商分享其电动汽车的进步，但这些技术可能只有在马自达的电动汽车上市后才能准备就绪。根据客户需求，马自达将在其本地产品阵容中添加更多电动汽车。

在拥有具有竞争力的电动汽车系列之前，马自达将继续投资插电式混合动力汽车，就像本田和丰田一样。例如，CX-90 PHEV 号称全电动续航里程为 26 英里，而且近期销量强劲。