日产已经公布了将于今年晚些时候推出的新款2022款日产JUKEHybrid的全部细节，据称仅靠纯电动就能驱动高达80%的城市旅行。据称，新款日产JUKEHybrid可将城镇周围的燃料使用量减少40%，它结合了69kW/148Nm的1.6升汽油发动机、15kW起动机/发电机、小型36kW/205Nm电动机和1.2kWh电池。

综合起来，该系统可产生105kW的功率，比同等汽油产品的功率高出约25%，同时综合效率提高约20%。

雷诺ClioE-Tech已经使用了相同设置的开发，电动机和内燃机通过创新的无离合器变速器输送动力，该变速器使用爪形离合器而不是同步啮合。

日产汽车始终编程为在电动驱动模式下启动，它表示内燃机具有四个齿轮，而EV模式有两个齿轮。同步所有比率的是一对额外的电动机。

结果是一辆汽车的平均排放量为5.2L/100km，二氧化碳排放量为118g/km。

日产尚未公布性能数据，但表示JUKEHybrid在纯EV模式下可以以高达55km/h的速度运行。

除了正常的驾驶模式外，还有一个专用的EV设置，而可调节的再生制动可以回收能量，还可以提供类似于NissanLEAF中提供的单踏板驾驶的电动踏板模式。

唯一不同的是，JUKE只会减速到5公里/小时左右，并且不会让汽车停下来。

为了最大限度地提高效率，JUKEHybrid获得了一个新的前格栅，该格栅现在具有上部塑料条以减少开口以实现更好的空气动力学。散热器格栅百叶窗和带有前开口的封闭区域也声称可以减少阻力。

新的前轮胎扰流板和一组更光滑的17英寸合金轮辋(也可提供19英寸合金轮辋)、重新设计的后扰流板、后轴周围的额外底部覆层和前门上的新Hybrid徽章完成了外部变化。

车内有一个新显示屏，可帮助车主在驾驶时更高效地驾驶。

不幸的是，有一些妥协。

主要是电池占用了68升的行李箱空间，行李箱容积降至354升，尽管第二排的空间保持不变。

定于2022年第三季度抵达欧洲，目前尚未宣布是否会在澳大利亚提供更高效的JUKE混合动力车。