新兰博基尼不会每天都出现，当然也不是新兰博基尼 SUV。然后，在 兰博基尼 Urus 到来时，让您的下巴微微下垂，这是传说中的狂怒公牛的一个版本，实际上可能有点实用。实用且带有 650 马力的礼物，就是这样。

当然，这不是汽车制造商的第一款 SUV。那些有美好回忆的人可能会记得兰博基尼 LM002，这是一辆 1986 年至 1993 年间生产的巨型卡车。它原本是用于用途的，但实际上从未见过这样的部署。

年的 Urus 在设计时始终牢记平民，尽管平民对性能有苛刻的要求。引擎盖下有一个 4.0 升 V8 双涡轮增压发动机，其功率为 650 马力和 627 磅英尺。扭矩通过自动八速变速器传递。

这对于 0-62 英里/小时的时间为 3.6 秒来说很好，对于任何汽车都令人印象深刻，更不用说是 SUV。0-124 英里/小时在 12.8 秒内到达。最高速度是令人兴奋的 190 英里/小时，而 62-0 英里/小时的速度到达 110 英尺多一点。

兰博基尼可能已经制造了 SUV，但它并没有忘记它的跑车根源。发动机保持在低位，重心保持在低位，而涡轮增压器的布局使它们靠近燃烧室，以提高响应速度。另一方面，在巡航时有气缸停用支持以提高经济性，这对于 4,850 磅的车辆很重要。

正如您所料，有全轮驱动。它有一个 Torsen 中央自锁差速器，通常将 40% 的动力推向前部，将 60% 的动力推向后部。但是，它可以选择将最多 70% 的最大扭矩引导至前部，或将 87% 的最大扭矩引导至后部。扭矩矢量后差速器将动力转移到牵引力最大的后轮，还有从 Aventador S 借来的后轮转向。

这可以将后轮角度向任一方向移动最多 3 度。在高速行驶时，它会提高对快速变道的响应。然而，在低速时，它有助于收紧 Urus 的转弯圈。

提供多种驾驶模式：Strada、Sport、Corsa、Terra(越野)、Sabbia(沙地)和 Neve(雪地)。每个都会调整转向、发动机性能、牵引力、变速箱和其他因素的行为方式。越野模式还增加了离地间隙，而兰博基尼首次配备了机电主动侧倾稳定系统。这可以解耦稳定器的一半以调整侧倾角。Ego 驱动模式允许保存自定义设置。

至于设计，有 LM002 以及兰博基尼最近的公路车的暗示。引擎盖线条中也有 Countach 的元素，以及超大的通风口和公司的 Y 形 LED 灯。玻璃取代了 C 柱，而六角形轮拱覆盖了 21 至 23 英寸的车轮。

里面最多可容纳五个人。座椅更像跑车而不是SUV，Y型设计的仪表板具有强烈的六边形感。许多控件都安装在方向盘上，并且有一个全数字显示屏供驾驶员使用仪表。但是，也有实用性：例如，可以放下后分体式长凳，将 616 升的行李箱增加到 1,596 升。可选地，后排长椅可以放下以有利于两个后排座椅。B&O 1,700 W 音频系统是一个选项，带有 21 个扬声器。

兰博基尼 Urus 的起价为 200,000 美元。SUV 将于 年春季开始交付。