从MotorTrend的2023 Toyota bZ4X first drive 来看，我们普遍喜欢丰田首款大型小型电动 SUV 的未来感和驾驶动态。然而，它的 EPA 额定范围和 DC 快速能力并没有达到我们的预期。在最近的丰田新闻稿中，重点介绍了关于 bZ4X 的五件事，其中隐藏了一些关于直流快速充电限制的令人失望的信息。

首先，我们要指出，许多制造商的快速充电时间/速率声明是基于理想条件下的。可以理解的是，现实世界中有许多变量会影响快速充电。因此，根据丰田的说法，“随着温度降至 50 华氏度以下，充电时间将显着增加……每天两次以上的直流充电也会对充电时间产生负面影响。”

在 bZ4X 的 AWD 变体上，它的电池组与 FWD 型号不同，丰田直接表示在低于 32 华氏度(冰点)时直流充电可能无法工作。我们感谢丰田在这件事上的诚实，因为来自寒冷气候地区的买家如果还需要定期依赖直流充电，则可以简单地从他们的清单中删除 bZ4X AWD。虽然这让我们很头疼，但为什么丰田会制造一款无法在雪天进行直流快速充电的 AWD EV。那是人们会在寒冷的冬天购买的动力传动系统，对吗?

我们还在洛杉矶春季的天气中亲自动手并测试了 bZ4X AWD 的快速充电能力。在环境温度为 64 华氏度的夜晚，我们将小型电动 SUV 插入 Electrify America 150kW 直流充电器，在行驶约 45 分钟后确保电池组没有死冷。充电时，我们从未见过规格表声称的 100kW 最大充电速率。