重新构想一个图标。图标越大，进入其中的痛苦就越多。最近，其中两个最大的已经恢复了。更重要的是，大众 ID Buzz和路虎卫士对彼此有有趣的指导。那么谁做得最好呢?

据我估计，在 ID Buzz 获得成功之前的 20 年里，我们已经看到了四款大众面包车概念。同样，路虎从 DC100 概念车到量产 Defender 也花了将近十年的时间。何为苦恼?因为这些娱乐很重要。这与他们可能产生的销售额无关，而是每个人都是其品牌的试金石。

在路虎的案例中，卫士是一切的根源。问题是品牌已经转移了。50 年前，路虎揽胜开始向高端市场迈进，彻底且非常成功地重新定位了公司。新的 Defender 必须做出与此一致的回应——它无法重置，因为原来的观众早已不复存在。

与此同时，大众把甲壳虫扔掉了。虽然像 Mini 和 Fiat(使用 500)这样的竞争对手仔细而周到地掠夺了他们的历史，但重新塑造高尔夫只是创造了一个小饰品。他们不能再犯这个错误，因为与路虎不同，大众的面包车观众仍然在那里，驾驶着柴油运输车四处走动，想知道当电动转换发生时该怎么办。而且我认为他们认为时髦的五座电动 MPV 无法完成他们需要的工作。

因此，大众与路虎处于不同的位置。路虎相对自由地将 Defender 放置在其高端豪华车观众最容易理解的地方。它最大的问题是后卫几乎没有扩大路虎的视野。它只是又一款高档豪华 SUV，被硬塞进了一个没有其他东西的品牌。更多的鸡蛋放入同一个篮子。不要告诉我它不会蚕食 Discovery 的销售。

现在大众汽车似乎想要颠覆这个篮子，让家庭乘坐全新的电动货车而不是 SUV，但可能会以牺牲现有受众为代价。小心翼翼，大众汽车。Buzz 的内部比目前的 T6 面包车小 30%。降低屋顶以确保它适合多层，较厚的框架以提高精致度。与任何 SUV 相比，真正改变游戏规则的巨大，但可能还没有为交易者做好准备。绝对不是露营者。

这有关系吗?是的。因为问问自己这个问题：新的 Defender 代表什么?它的作用是什么?很难回答，不是吗?它现在大批量销售很好，但要让汽车经久不衰，它需要一个明确而明确的角色——这就是确保它的未来和相关性的原因。