高骑保时捷911达喀尔首次被发现在纽伯格林赛道上冲锋，因为这款高性能全轮驱动跨界轿跑车接近生产。预计将作为更新后的“992.2”系列的一部分与首款混合动力911一起亮相，在这些最近的图像中拍摄的达喀尔(历史上被称为“Safari”)正在一组交错的五辐合金上滚动与刚刚泄露的保时捷911SportClassic上的特色并无不同。

尽管被吹捧为后置发动机911系列中更通用的“随处可用”成员，但这款特定达喀尔的黑色箍被包裹在粘性PirelliPZero橡胶中，就像全电动保时捷TaycanCrossTurismo一样，尽管有一些例子后者采用米其林橡胶。

由于阳光直射和明显没有冰雪，这些最新的也让我们更好地了解了达喀尔加长的轮拱和半伪装的侧裙。

根据前面提到的Taycan跨界旅行车，这应该会给全地形911带来更坚固的外观，并在它驶向灌木丛时(如果有的话)为车身和/或油漆工作提供少量保护。

我们可以更清楚地看到的其他功能包括安装在发动机罩上的进气口和方形前保险杠，将997代Carrera造型线索与992Turbo的元素融合在一起。

在亲眼目睹了这辆车并拍摄了这些照片后，我们的摄影师假设达喀尔将是全轮驱动Carrera4或Carrera4S的高级版本，这可能意味着其输出功率高达331kW/550Nm双涡轮增压3.0升六缸发动机。

毫无疑问，额外的行驶高度将使这款911成为操控性更轻松的911，但另一方面将是全路通用性的明显改进。

工厂生产的高性能保时捷轿跑车自1970年代以来就已经出现，甚至还参加了臭名昭著的达喀尔拉力赛……因此这个最新版本的名称。

但它们都非常昂贵——即使是在二手市场上——而且新的还需要一段时间，这就是为什么奥地利公司Vagabund和911Outlaw合作创造了一个盒子新鲜的越野改装包适用于旧款保时捷924和保时捷944二重奏。

近年来，这两种型号的价格都开始上涨，但它们仍然比同时代的911和928更实惠。