这家企业背后的想法是至少行驶 1,500 英里(2,414 公里)，而无需停在充电器(无论是超级充电器还是普通充电器)。当然，由于特斯拉在存储容量方面没有创造新的电池效率记录，因此必须对 Youtuber 的 Model S 进行修改以适应目的。由于多种原因，以汽油为动力的特斯拉 S 原型车的燃油效率仅为 24 英里/加仑。

虽然在开发的早期阶段考虑了多种选择(包括太阳能)，但最终选择了单缸 24.4-CID (400 CCs) 发动机，该发动机可以在移动和静止时为特斯拉提供动力。在这一点上，需要提一个重要的提法：一辆标准的特斯拉不能边移动边充电。然而，马特修改了他的 Model S，使汽车可以同时行驶和充电。

混合动力推进的想法远非新事物，但1,000 马力的全轮驱动混合动力是对自动充电电动汽车旧情节的最新转变。据该项目的作者说，这就是仅建造就花费了将近一年的时间的一个原因。该视频显示了 1,800 英里(2,900 公里)的公路旅行的片刻。最显着的特征立即显现出来：绑在暴露的后备箱中的ICE非常嘈杂(司机和他的同伴穿着防护装备，以保护他们的耳膜以备将来冒险使用)。播放第二个视频以获取此一次性特斯拉的音频样本。

第二个惊人的奇怪之处是燃烧的排气——ICE 连续运行了将近一周，并且在相当长的一段时间内，它全速运转(因此行驶里程非常低——24 英里/加仑，或 9.8 升/100 公里) .考虑到汽车必须保持在 45 英里/小时(72 公里/小时)的范围内，电池才能在行驶时充电，效率问题就更有意义了。