尽管包括母公司大众汽车在内的其他汽车制造商计划在2030年前实现全电动化，但兰博基尼首席执行​​官斯蒂芬·温克尔曼(StephanWinkelmann)仍抱有一个非常渺茫的希望，即欧洲议会将改变其全电动姿态并允许汽车使用碳中和合成燃料生产和销售。根据TechCrunch的说法，他说：

“如果这不会发生，我们将在2030年代最晚开始实现全电动化。”兰博基尼的首款电动车型计划于2028年推出。对于大型汽车制造商而言，从汽油动力制造商转变为电动汽车的成本

制造商是惊人的。仅大众汽车就可能花费超过1000亿美元(980亿欧元)将电动汽车推向市场。对于像兰博基尼这样的利基市场小批量制造商来说，成本可能不会像他们较少依赖机器人和其他自动化装配功能那样高昂。

就目前而言，汽油动力汽车的未来似乎完全无关紧要，因为该公司在今年晚些时候推出了HuracanSterrato，这是其V10动力双门轿车的笨重越野版本。

该公司在汽油动力超级跑车市场上站稳脚跟是有充分理由的。他们正在庆祝自1963年FerruccioLamborghini创立公司以来最好的六个月。在生产、营业额和盈利能力方面，当其他大众市场制造商遇到供应链问题和导致减产的零件短缺时，该公司公布了令人印象深刻的数字。

今年前六个月，全球汽车销量达到5,090辆，比2021年上半年增长4.9%。营业利润达到4.32亿美元(4.25亿欧元)，同比增长69.6%。