全新的现代 Ioniq 5只是这家韩国汽车制造商电池电动议程的开始。支持复古风格的跨界掀背车混合车身风格的是E-GMP 专用 EV 模块化平台，它将作为即将推出的 Ioniq 6 和 7 车型以及刚刚发布的起亚 EV6 的基础。

现代汽车的新架构将不得不承受来自竞争对手汽车制造商的激烈竞争，而不仅仅是特斯拉。通用汽车拥有 Ultium 设置，大众汽车继续改进其支持 ID.4 的 MEB 平台。但现代汽车集团刚刚达成一项协议，将其电动汽车设置放在首位。

它刚刚与集团的动力总成分支 Vitesco Technologies 签署了一项协议，为 E-GMP 平台提供 800 伏逆变器。它与现代的新订单合同的销售额为“三位数百万欧元”。为什么这很有趣?因为当前的大多数电动汽车都使用 400 伏逆变器，但有两个更昂贵的例外：保时捷 Taycan 和奥迪 e-tron GT。奇怪的是，特斯拉还没有决定改用 800 V。

驱动器的双倍电压优势很多，例如更高的功率输出、更高的效率和更短的充电时间。Vitesco 声称其 800 伏系统可以在不到 20 分钟的时间内充电至 80% 的容量。