如今，SUV 可能正在崛起，但一些汽车制造商仍然为四门轿车留出了空间，或者更准确地说是他们的产品组合。其中包括本田北美高端部门讴歌，该公司最近推出了第二代TLX。但是不要假设这是徽章工程的案例;第二代 TLX 是讴歌独有的——在或欧洲，你不会发现它带有本田标志。

讴歌主要以奢侈品牌着称，与雷克萨斯和英菲尼迪争夺客户，但该公司的根源实际上是运动型而非豪华型。讴歌希望与这一传统重新建立联系，以此作为区别于这些竞争对手的一种方式，为此，它表示新款 40,000 美元 2021 TLX 是它有史以来最注重性能的轿车。它从整体刚性提高50% 的硬壳式底盘开始，悬架连接部分的刚性甚至更高。底部有支架，前减震器有更坚固的安装座，以及非常坚固的中央通道。但与此同时，即使在某些高刚度区域也广泛使用铝，以减轻旧型号的重量。

进一步考虑其运动意图，讴歌的前悬架选择了双横臂布置，据称其横向刚度比第一代 TLX 上的麦弗逊支柱高 85%。这意味着轮胎的接触面在转弯时不会收缩太多。

目前，TLX 只有一台发动机可用，这是一款 2.0 升涡轮增压四缸发动机，可提供 272 马力和 280 磅英尺的扭矩。这使得发动机比旧型号的 3.5 升 V6 发动机功率略低，但涡轮增压四缸发动机不仅整体扭矩更大;它还具有更宽的扭矩平台，从 1,600-4,500rpm。同样，只有一个变速器选择——10 速自动变速器——尽管 TLX 有前轮驱动或全轮驱动。