雪佛兰工厂制造的阻力车 COPO Camaro 将于2023 年回归，但它为四分之一英里的战斗带来了新的引擎。它与 2022 型号即将推出的 572 V-8 相比如何?我们看一下两者的规格，看看这些大排量的 Camaros 如何排列，但足以说明，由于排量更大，新的 COPO 632 将成为更强大的发动机。

中央办公室生产订单 (COPO) Camaro于 1968 年推出，这要归功于弗雷德·吉布 (Fred Gibb)，他很快就创造了一个传奇——一位顽固的通用汽车直线加速赛车手、经销商，以及一个凭借他的创造 COPO 9560 赢得了通用汽车高层管理人员的耳朵的人。快进到 2023 年，新的 COPO“20229562”自 2012 年作为“20129562”重新推出以来一直沿用 COPO 血统，它与 Gibb 的创作一样是工厂拖车。

然而，这些现代 COPO 配备了比 1968 年使用的更严格的安全设备，以及比经销商梦寐以求的更强大的发动机。另一个大的变化是，从2022年开始，COPO Camaro不再局限于69款(COPO的又一次回调)，抽签系统只能押金买一辆。现在，您可以像在经销商处购买任何其他汽车一样获得它：下订单和存款，任何人都可以做到。

COPO的外观与 2023 款雪佛兰科迈罗的当前街头版几乎相同(引擎盖除外)，而行走装置也与 2022 款 COPO 基本相同。ATI Racing Products TH400 配备经 SFI 认证的“Super Case”，通过铝制传动轴连接到 Strange Engineering 9 英寸后轮，中心部分为铝制。

后端内部是一个轻型钢线轴，可驱动 Strange 9310 合金、40 花键和枪钻轴。还连接到后端是一个带轮杆装置，以防止后保险杠拍打地面，同时也帮助汽车在前轮悬空时直线启动。所有汽车都配备了碳纤维引擎盖，但只有机械增压版才会将降落伞作为标准设备。

除了发动机之外，其他选项是安装在后备箱上的配重箱和双电池——这个选项部分是为了重量分配，但主要是为了让你不会因为单电池没有足够的电量而卡在起跑线上启动您选择的引擎。