它在混合动力 6x6 游戏中也击败了福特。

福特最近申请了一项在其皮卡车上添加第三轴的专利，但它似乎被英国汽车零部件制造商里卡多(Ricardo)击败，里卡多为阿斯顿·马丁·瓦尔基里(Aston Martin Valkyrie)和布加迪·凯龙(Bugatti Chiron)生产双离合器自动变速箱。

里卡多最近推出了 2024 款福特 Ranger的 6x6 改装车。它被称为 Ranger HEX 6x6，由全新的混合动力系统驱动。这一消息也紧随福特的脚步，推出了基于 2.3 升 EcoBoost 发动机的自有版本的 Ranger 混合动力车。

Ricardo Ranger 采用福特 3.0 升涡轮增压 V6 柴油发动机，该发动机未在美国销售。它在 1,750 转/分钟时可产生 249 马力和 443 磅英尺的扭矩。该发动机为传统的四轴提供动力，而第三轴则由福特采购的 282 马力电动机驱动。如果它与基础 Mustang Mach-E 中使用的电动机相同，它应该提供大约 320 磅英尺的扭矩。

凭借额外的驱动轴和充足的电动扭矩，Ranger HEX 6x6 可以牵引 8,378 磅的有效载荷，甚至击败了 F-350。

该系统之所以如此创新，是因为它只需要捐赠者游骑兵做很少的工作。根据里卡多的说法，它“被认为是一个覆盖螺栓固定系统，不需要对福特 Ranger 基础车辆进行任何改动。” 这意味着 Ranger 保留了其坚固性，并且该系统可以拆卸并重新安装在新车上，这非常适合车队运营。

电动驱动装置是完全独立的。它标配再生制动功能，车主可以选择他们想要的电池大小。所有高压组件均包含在坚固的外壳内，以便于拆卸和维护。

HEX 标配轻质非独立 De Dion 后悬架设计。里卡多说它坚韧、轻便，并且提供更好的牵引力。此外，De Dion布置还允许悬架和驱动单元解耦，从而使车辆更加高效。

De Dion 设置也可以作为死轴运行，因此您可以订购不带电动驱动装置的 Ranger 6x6。在这种情况下，您将获得 6x4，只有当您想要更大的有效负载时，这才有意义。