曾经有一段时间，凯迪拉克不了解其竞争格局，尤其是当它多次公开将目光投向德国豪华三巨头和主要大都市地区时。有一次，这家美国奢侈品牌没有将自适应大灯作为CTS的一个选项，因为制造商的成本是额外的 40 美元。即使假设客户价格为 200 美元，这一遗漏也使得那些主要地铁站的车主无法跟上BMWJoneses 的步伐，而且所有这些都低于凯迪拉克希望这些车主出现在那种餐厅的晚餐价格。Celestiq EV 可能不会出现任何此类短路。美国工程师协会的一篇文章(SAE) 报告了总工程师 TonyRoma和项目工程师 Jeremy Loveday 完成的为期四年的课程，以便他们能够了解汽车的“客户”。Roma 告诉SAE，其中一个结果是，“我们已经制定了一个口头禅——‘永远不要告诉客户不’——到我们如何制造汽车和材料选择中。我们只想告诉他们多少和多长时间。”

部分学习课程涉及通常的基准测试，例如购买劳斯莱斯幽灵和宾利飞驰。然后，罗马与欧洲超级奢侈品供应商进行了交谈，“了解他们和他们的客户是如何运作的。”福特的人脉帮了 Roma 的团队一个忙，他们介绍了 Multimatic，这家加拿大公司制造了最新款福特 GT的整个运行过程。罗马花了足够多的时间与理想的客户群打交道，他们知道，“他们不像我们大多数人那样理解‘不’这个词。而且‘我负担不起’不会出现在他们的词汇表中。”

在这个知识库之上，Celestiq 的工作人员学会了“如何制作‘GM机器'为我们工作“——平衡世界上最大的批量制造商之一的技术能力和成本效率，每天生产两辆汽车。通用汽车目前最豪华的产品无法理解这种缓慢的步伐。圣安东尼奥卡车工厂2022 年生产了超过 36,000 辆 Escalades，而这些仅供美国市场使用。肯塔基州的 Bowling Green 工厂每天生产近 200 辆 Corvettes。我们读过和看过多少次 GM 对成本和产量的痴迷冲淡了凯迪拉克的奢华方式?罗马表示，保护 Celestiq 免受此类入侵涉及“每天进行大量肉搏战”，但汽车制造商的领导层支持并做所有正确的事情。

正如人们所期望的光环汽车可以将通用汽车提供的任何产品的最高底价翻一番一样，Celestiq 充满了通用汽车的新制造技术和大量将改进其他车辆项目的知识：平台的六个重力砂铸巨型铸件;模块化的四区 HVAC 系统可能会被重新设计用于 GMCHummerEV 和ChevySilverado EV 等产品;方向盘周围的 3D 打印铝制仪表板件;3D 打印电镀不锈钢安全带 D 形环。说到这里，Roma 表示，所有看起来像金属的东西都是金属，而不是镀塑料，因为，“我们想拿走那些借口。”

他还说，“我们绝对会让我们的竞争对手疯狂，我们将很容易让人们定制。”我们必须看到这一点，考虑到超豪华品牌将建立一个客户，只要客户想要的任何东西都不会违反品牌价值并且不会违反法律。我们也习惯于听到凯迪拉克吹牛关于“这一次”它将如何向世界展示它能做什么。可能这一次真的是现在。去SAE看完整的文章，值得一读。