直到我驾驶 2007 款车型在摩洛哥的Rallye Aïcha des Gazelles中获得第五名，我才真正了解路虎卫士的魅力。当它在 95% 的时间里工作时，它是不可阻挡的，它的柴油发动机让我能够在沙丘上跟上步伐，它的坚固车轴可以让我在攀登岩石山丘时做短时间的工作。

随着路虎开始其最重要的重新发布之一，我很高兴地报告新的后卫和旧的一样有能力。在为期三天的纳米比亚荒野之旅中，Defender 110 征服了一切：岩石、河床、泥浆、水和软沙。我敢肯定它在人行道上也很好，但我必须等待在家里测试它才能做出最后的决定。

我与新后卫的第一次相遇是在纳米比亚北部的小镇奥普沃。这次旅行中的所有测试车都有可选的 Explorer Pack，带有车顶行李架、侧面安装的齿轮架和备用轮胎罩。我的车还有一个可展开的车顶梯和集成在乘客侧发动机进气口的时尚通气管。绑在车顶上的是第二个备用轮胎、一把铲子、两个 Maxtrax 回收板和五升额外燃料。哦，是的，这将是一次冒险。

Defender 对它的传统有很多致敬，比如车顶盖上的天窗、Pangea Green 油漆和后部堆叠的尾灯。不过，总体而言，该设计看起来新鲜而前卫。我喜欢你可以从工厂直接得到一个透明的包装来保护你的油漆，我喜欢 18 英寸的钢轮。不过，引擎盖上的假钻石板需要去掉——它是由塑料制成的，你不能站在上面。这似乎是一个奇怪的抱怨，但我已经做了足够的地形侦察，知道当你外出探索时，爬上引擎盖以获得更好的视野是必要的。

在内部，后卫已被拖入 21 世纪，但外观和感觉仍然忠实于其根源。机舱并不奢华——它坚固耐用，仪表板上有一层坚韧的橡胶状涂层，重型地板垫和大量外露的螺丝和铆钉。我喜欢延伸整个仪表板长度的开放式储物柜，非常适合存放我的手机、太阳镜、口香糖和防晒霜。