在2022 年杜卡迪世界首演的第六集中，新款 DesertX向世界各地的摩托车爱好者亮相。

新款 DesertX 是一款具有强烈越野态度的自行车，有效地扩大了 Ducati 的功能范围。沙漠沙丘、狭窄的越野小径、碎石路和蜿蜒曲折的山路：DesertX 让旅行者的梦想不再有任何限制。

配备 21 英寸前轮和 18 英寸后轮的全新 DesertX 旨在应对最苛刻的越野景观。专门针对越野的开发与杜卡迪宝贵的道路专业知识相匹配，为响应迅速、易于接近的自行车提供了生命，在任何路线上都可以轻松自如。

DesertX 项目诞生于 2019 年，当时杜卡迪向公众展示了同名概念，在世界各地的摩托车手中产生了强烈而积极的反应。这一重要反馈为这家位于博洛尼亚的制造商提供了决定性的推动力，将这一概念转变为这款功能强大、称职且高效的摩托车。

DesertX 的设计代表了对 80 年代 Enduro 摩托车线条的现代诠释，由 Ducati Centro Stile 创造，符合本质性和坚固性的标准。

自行车在视觉上由 3 个宏观元素组成：独特的体积，包括油箱和侧护板;马鞍;以及体现独特双头灯的挡风玻璃，进一步强化了这款自行车的独特性。此外，通过使用黑色和白色区域来强调风格。与骑手接触的表面大且和谐地连接在一起，以更好地支持每个越野骑行阶段。

新杜卡迪 DesertX 的底盘布局包括一个新的钢格架，它与带有专用设置的长行程悬架相结合，即使在最苛刻的越野条件下也能确保有效运行。所有组件的优化造就了一辆高效的自行车，所有包装的干重为 445 磅(202 千克)。底盘方面的选择使 DesertX 成为一款易于骑行的自行车，并使其能够在任何表面上提供适当的感觉和安全性。新的 DesertX 还具有强大的吸收道路缺陷的能力。

在前悬架上，DesertX 以其优质的配件脱颖而出。它提供直径为 1.8 英寸(46 毫米)的倒置 Kayaba 前叉，行程为 9.06 英寸(230 毫米)和 Kayaba 单避震器。这两个元件在压缩、回弹和预紧力方面都是可调节的。Kayaba monoshock 与铝制后摇臂完美结合，后轮行程为 8.66 英寸(220 毫米)。此外，全新DesertX拥有宽大的9.8英寸(250毫米)离地间隙，特别适合更极端的越野探险。

值得注意的是，新的 DesertX 具有前所未有的杜卡迪轮胎尺寸：前轮 21" 和后轮 18"。原始设备轮胎是 Pirelli Scorpion Rally STR、90/90-21 和 150/70 R18：完美全面使用自行车的完美选择。DesertX 也将通过认证以适应越野轮胎和公路轮胎。

像所有杜卡迪摩托车一样，这款新自行车的制动系统受益于 ABS 转弯功能。前部配备带四个 1.2 英寸(30 毫米)直径活塞的 Brembo M50 单体径向卡钳、带可调节杠杆的轴向泵和带铝制法兰的双 12.6 英寸(320 毫米)制动盘。另一方面，在后部，一个直径为 10.4 英寸(265 毫米)的圆盘上装有双活塞浮动卡钳，同样由 Brembo 制造。制动功率设置旨在为越野骑行和湿滑路面提供出色的可调节性，更不用说它在道路使用中提供正确剂量的动力。

全新 DesertX 的人体工程学设计是在漫长而苛刻的越野和沥青路面测试过程中开发出来的。鞍座 - 脚踏 - 车把三角测量在站立时提供最佳效果，即使在公路骑行中也能提供良好的舒适度。最终的结果是自行车具有极窄的装配区域和完美连接的表面，可确保骑手最大程度地控制和操控。座椅高 34.4 英寸(875 毫米)。特别窄的内腿曲线和初始悬挂柔顺性相结合，确保了与地面的良好接触。鞍座高度仍然可以通过降低鞍座(作为附件提供)来降低;借助特设套件，可以进一步降低鞍座高度。

杜卡迪技术人员还努力制作一整套内容，使 DesertX 在任何道路上都成为真正令人愉快的自行车。例如，由于两个座椅中每个座椅的形状和衬垫的定义，骑乘位置对于骑手和乘客来说都更加舒适。通过新鲜空气的开口和流动对热量管理进行了详细研究，同时通过在定义原始挡风玻璃的形状和尺寸以及作为配件提供的更具保护性的挡风玻璃时格外小心，确保了空气动力学保护。

容量超过 5.54 美制加仑(21 升)的油箱保证了适合长途旅行的范围，因此提供了在后部区域安装另一个油箱(作为附件提供)的机会，增加了 2.1 加仑(8 升) ) 燃料。当主油箱中的燃油油位低于一定水平时，从后油箱到前油箱的燃油传输被启用，并且可以从仪表板激活。

DesertX 还具有出色的负载能力，可提供近 120 升的容积，包括袋子和铝制顶壳。无内胎轮胎的具体选择对旅途和安全都是有用的。它结合了更高的可靠性、更高的穿刺安全性和更容易的维修。