这辆 2008 款保时捷 911 GT3 RSR 是一辆从未真正参加过比赛的赛车

导读 保时捷 911 GT3 RSR 是德国汽车制造商专为耐力赛设计的一款真正的赛车。名称中的RSR是RennSport Rennwagen,在德语中是赛车运动赛车的...

保时捷 911 GT3 RSR 是德国汽车制造商专为耐力赛设计的一款真正的赛车。名称中的“RSR”是“RennSport Rennwagen”,在德语中是“赛车运动赛车”的意思。基于全球 GT 赛车的最高级别 GTE 级别,911 GT3 RSR 在德国维萨赫的保时捷赛车运动中心工厂诞生。

到下一个十年中期,“RSR”凭借一款专注于竞赛的 911 轻松进入赛车词典。保时捷几乎不知道,60 年的声誉和财富将在耐力赛中随之而来。这一切都始于一款专注于竞赛的 911 的到来。

基于保时捷 911 的 997 GT3 RSR 于 2006 年准备就绪。它在 2007 年勒芒 24 小时耐力赛中首次亮相,复兴 20 世纪 70 年代的标志性名称。它由 3.8 升发动机(而不是 1973 年原始 RSR 的 2.8 升发动机)提供动力,搭配六速序列式变速箱,可输出 459 马力 (465 PS)。那年冬天,35 台样机下线,全部供客户团队使用。底盘号799943也在其中。

2008 年,该车进行了重大升级,例如改进了前端并进行了空气动力学改进。前裙板上的“Flick”扰流板和优化的空气管道带来了更好的下压力并减少了阻力。

新调校的悬架提供了卓越的机械抓地力。工程师们还对 3.8 升水平对置六缸发动机进行了调整,将功率一路提升至 380 马力 (485 PS),转速高达 9,000 rpm。随着 RS Spyder 运动原型开发的全面展开,保时捷推出了受六速序列式变速箱启发的改装,使其更轻并减少内部摩擦。

该车型推出两年后,Jacques Dewes 和 Jean Kerguen 驾驶保时捷 911 S 赢得了勒芒 2 升 GT 组别冠军

。曼泰车队 (Manthey Racing) 在 2007 年、2008 年、2009 年和 2011 年赢得了纽博格林 24 小时耐力赛冠军以及 GT2 总组冠军,随后又赢得了国际汽联 GT 锦标赛冠军。在英国职业车手理查德·威斯布鲁克 (Richard Westbrook) 的驾驶下,该车赢得了四场比赛,并在八场系列赛中的两场比赛中获得亚军。

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