保时捷 911 GT3 RSR 是德国汽车制造商专为耐力赛设计的一款真正的赛车。名称中的“RSR”是“RennSport Rennwagen”,在德语中是“赛车运动赛车”的意思。基于全球 GT 赛车的最高级别 GTE 级别,911 GT3 RSR 在德国维萨赫的保时捷赛车运动中心工厂诞生。
到下一个十年中期,“RSR”凭借一款专注于竞赛的 911 轻松进入赛车词典。保时捷几乎不知道,60 年的声誉和财富将在耐力赛中随之而来。这一切都始于一款专注于竞赛的 911 的到来。
基于保时捷 911 的 997 GT3 RSR 于 2006 年准备就绪。它在 2007 年勒芒 24 小时耐力赛中首次亮相,复兴 20 世纪 70 年代的标志性名称。它由 3.8 升发动机(而不是 1973 年原始 RSR 的 2.8 升发动机)提供动力,搭配六速序列式变速箱,可输出 459 马力 (465 PS)。那年冬天,35 台样机下线,全部供客户团队使用。底盘号799943也在其中。
2008 年,该车进行了重大升级,例如改进了前端并进行了空气动力学改进。前裙板上的“Flick”扰流板和优化的空气管道带来了更好的下压力并减少了阻力。
新调校的悬架提供了卓越的机械抓地力。工程师们还对 3.8 升水平对置六缸发动机进行了调整,将功率一路提升至 380 马力 (485 PS),转速高达 9,000 rpm。随着 RS Spyder 运动原型开发的全面展开,保时捷推出了受六速序列式变速箱启发的改装,使其更轻并减少内部摩擦。
该车型推出两年后,Jacques Dewes 和 Jean Kerguen 驾驶保时捷 911 S 赢得了勒芒 2 升 GT 组别冠军
。曼泰车队 (Manthey Racing) 在 2007 年、2008 年、2009 年和 2011 年赢得了纽博格林 24 小时耐力赛冠军以及 GT2 总组冠军,随后又赢得了国际汽联 GT 锦标赛冠军。在英国职业车手理查德·威斯布鲁克 (Richard Westbrook) 的驾驶下,该车赢得了四场比赛,并在八场系列赛中的两场比赛中获得亚军。